贾跃亭的造车梦再遭挫 FF美国工厂确认停工
想要实现在2018年量产FF91的承诺，法拉第未来只能选择代工了。
车东西 文 | 晓寒
车东西7月11日消息，美国电动车初创公司法拉第未来（Faraday Future）于当地时间周一确认，将会暂停其位于美国内华达州的建厂计划，转而寻求通过现有的工厂来实现其首款车型FF91的量产事宜（代工）。
美国内华达州州长经济发展办公室也在发布的一篇声明中表示，根据内华达州与法拉第未来签署的协议，只有在后者之前宣称的10亿美元投资款全部到位后，才能获得内华达州政府的支持资金。
法拉第未来成立于2014年，乐视是其主要投资方，而贾跃亭则更是挂着法拉第未来董事局主席的职位。
显而易见的是，法拉第未来此次宣布暂停工厂建设寻求代工的举动，正是受乐视近来出现了一些列危机与变故所影响——前几日，融创中国全面接管了乐视的资产，而贾跃亭也宣布辞去乐视网董事长一职，专心负责乐视汽车业务。
事实上，自乐视于去年底曝出资金危机以来，法拉第未来就一直在受到牵连。
法拉第未来于2015年12月宣布将在美国内华达州建厂，但是除了在沙漠中圈了一块地之后，法拉第未来的工厂地址上并没有竖起来一座建筑。
（法拉第未来工厂厂址）
去年下半年，乐视曝出资金危机，法拉第未来也进入了坎坷期。
先是有十几位高管先后离职，涉及总法律顾问和分管政府事务的副总裁James Chen，财务总监David Wisneiski，产品战略主管Robert Filipovic，公共关系主管Stacy Morris、首席品牌商务运营官Marco Mattiaci和分管产品运营的副总裁Joerg Sommer等。
随后，外媒又曝出由于拖欠供应商账款，法拉第未来在内华达州的生产基地陷入停工状态，甚至有供应商已经将其告上法庭。
不过法拉第未来还算争气，在人事与财务的双重压力下，其还是在去年1月份的CES2017上，推出了自己的首款量产车FF91——一款拥有1000+马力，0-60英里加速2.39秒车型，并搭载有自动驾驶功能的豪华型电动汽车。
（贾跃亭出席FF91发布会）
但尴尬的是，由于高管离职严重，这场发布会全程都由其分管技术的高级研发副总裁尼克·桑普森（Nick Sampson）在主持和演讲，而并未看到COO、CEO、总裁等人物的出现。
在磕磕绊绊地发布了FF91后，法拉第未来仍然没有走出危局。
今年2月初，法拉第未来诚实地表示，由于发布会耗费了大量资金，以致于不得不缩减其建厂计划——即从原本计划的占地300万平方英尺（约27.8万平方米）、年产10万台，缩减到65万平方英尺（约6万平方米）、年产1万辆的规模。
按照法拉第未来的规划，将工厂缩水至少还有工厂，因而也能勉强保证其首款车型FF91的量产进展，从而实现其2018年交付的计划。
但现在看来，法拉第未来如果想要继续实现在2018年交付FF91的目标，代工只能是其唯一的选择了。